FAQ

Questions/Réponses fréquentes

Vous trouverez ci-après les réponses aux questions les plus fréquemment posées à notre service technique. Peut-être que la vôtre en fait partie et que vous trouverez ainsi une solution simple et rapide à votre problème.

Si vous êtes client particulier et que vous n’avez pas trouvé de réponse à votre question, n'hésitez pas à recontacter votre revendeur.

Faisceau spécifique Westfalia ... il vous manque un fil ...

La réponse en cliquant ici

Mon faisceau 8500 a des difficultés de fonctionnement lorsque le double signal PWM qui commande stops et veilleuses est très ressemblant...

Dans ce cas précis il faut brancher les stops sur le 3ème feu stops et les veilleuses sur l’éclairage de la plaque d’immatriculation.

Cette manipulation n’est pas possible sur les véhicules équipés de feux stops adaptifs (en cas de forte décélération, les feux stops préviennent les véhicules qui suivent en clignotant rapidement) car dans ce cas le 3ème feu stop fonctionne lui aussi avec un signal PWM.

Deux solutions possibles, réaliser un nouveau module programmé spécifiquement, ou aller chercher le signal du feu stop à la pédale de freins.

Comment différencier un Scénic d'un Grand Scénic ?

La réponse en photo

Comment savoir si mon véhicule est un L1H1, L2H1...

Pour savoir si votre véhicule est un L1H1, L2H1... il vous suffit de mesurer votre véhicule puis de consulter le lien ci-dessous

Dimensions du véhicule

A quoi correspond le Type Mine Ford ?

Après les "XX" du numéro de série du véhicule se trouvent 4 lettres:

  • les 2 premières représentent le site de fabrication du véhicule
  • les 2 autres le type du véhicule

Exemple: WF0JXXWPBJCT59529

  • WP: véhicule fabriqué à Valence
  • BJ: Type du véhicule (BJ=C-Max)
Comment différencier le Berlingo/Partner I du Berlingo/Partner II ?

  • Si le silencieux d'échappement se situe du côté gauche, il s'agit d'un Berlingo 1 (first)/Partner 1 (origin)  => références 0168/5129
  • Si le silencieux se situe du côté droit, il s'agit d'un Berlingo 2/Partner 2

 

Votre faisceau universel 8500 ne fonctionne pas ?

Si certaines fonctions ne marchent pas:

  • Débranchez totalement le module
  • Le laisser au repos 5 minutes
  • Rebranchez le tout

 

 

Quelle est la différence entre un 13 broches Jaeger et un 13 broches Feder ?
  • Le socle 13 broches Feder est un 7 broches sur lequel ont été rajoutés 6 broches en périphérie. On peut y connecter une remorque en 13 broches Feder ou une remorque 7 broches.
  • Le socle 13 broches Jaeger est constitué de 13 broches identiques de petits diamètres. Sa compatibilité avec une remorque en 7 broches n'est possible que via un adaptateur 13/7 (réf 8495).
Pourquoi les faisceaux sont-ils devenus si compliqués ?

Depuis les années 2002, les ordinateurs de bord sont devenus plus précis. Certains détectent une "sur" ou "sous" consommation de 10mA.

Par exemple, une ampoule de remorque consommant au minimum 500mA est aussitôt détectée par l'ordinateur de bord qui agit pour la sécurité du véhicule (il peut jusqu'à supprimer la fonction concernée).

Certains véhicules modernes (VW, Opel, BMW, Mercedes) ne fonctionnent plus en 12V continu au niveau des feux arrières. L'électronique est donc indispensable pour gérer les feux de la remorque.

7 ou 13 broches, quel faisceau choisir ?

Remorque de - de 750 kg => 7 broches

Remorque de + de 750 kg immatriculée depuis juillet 2011 => 13 broches

Remorque de + de 750 kg immatriculée avant juillet 2011 => 7 broches

Caravane immatriculée avant 1989 => 7 broches

Caravane immatriculée après 1989 => 13 broches

Mon véhicule est équipé de radars de recul...

Deux problèmes se posent lorsqu'un véhicule est équipé de radars de recul:

Les radars vont détecter la rotule:

Il n'y a pas d'autre solution que de la démonter (tout l'avantage d'une rotule RDSO)

Les radars vont détecter la remorque :

  • Si le véhicule est équipé d'un interrupteur au tableau de bord permettant de couper les radars => un faisceau universel est suffisant
  • Si le véhicule n'est pas équipé de cet interrupteur => il faut monter un faisceau spécifique

Attention, les radars de recul de la majorité des véhicules modernes sont gérés via le réseau de bord. Il faudra donc procéder à une programmation à l'aide d'une valise constructeur.

Quel faisceau choisir : Spécifique ou Universel ?

  • ·         Le faisceau spécifique est crée pour un véhicule précis. Dans 90% des cas, il utilise la connectique d'origine du véhicule (ce n'est pas toujours possible)

Selon les cas, il peut être branché :

    ⇒ sur les feux arrières (arrière)

    ⇒ sur un connecteur en attente (arrière ou avant)

    ⇒ sur le réseau de bord du véhicule (avant ou arrière)

Un faisceau branché sur le réseau de bord permet, par programmation, d'optimiser certaines fonctions comme les radars de recul.

 

  • ·         Le faisceau universel se branche sur les fils des feux arrières

   ⇒ les faisceaux 8526, 8690 et 8534 ne sont pas équipés de boîtier électronique

   ⇒ les faisceaux 8532, 8532_13B sont équipés d'un boîtier électronique

Ces faisceaux ne gèrent pas la coupure des radars de recul